南阳公交人，牛

　　清晨五点半的钟声已敲响，当东方的晨曦还在缓缓铺酒、当白河的水面还笼着薄雾，当解放路的梧桐叶还在风中打盹儿，南阳公交场站的第一盏灯已经亮了。有人弯着腰检查轮胎气压，晚上驾驶员收车后保洁员们把车厢地板擦得能照出人影，技术工对着仪表盘一项项核对数据。这就是南阳公交人一天的开场，不声不响，却扎实得很。

　　要说牛在哪儿，看一组数。2025年，南阳公交人跑了3084.5万公里，把3825万人次乘客平平安安送到了地方，乘客满意度攀升到了98%以上。三千多万公里是什么概念？绕着地球赤道跑七百多圈，每一圈背后，都是一个个方向盘后面那些为大美南阳默默奉献的公交人。

　　牛在关键时候顶得上

　　今年除夕，35路驾驶员王朝南照例五点半到场站，绕车检查、测试刹车，一套流程走了十几年，闭着眼都错不了。他媳妇燕蕾跑19路，两口子都在同一年进的公交集团，除夕和大年初一都排了班。两个孩子没人看，早早送回了老家。王朝南说，这是他俩在岗位上过的第八个春节。有时候偶尔在路口等红灯碰上了，一个眼神递过去，就算打了招呼问了好。

　　还有更深更难忘的夜。春运期间，北京西到南阳东加开了凌晨的班次，到站快凌晨三点了。冬季的夜站前广场冷得跺脚，营运七公司的师傅们提前把车暖风打开，站在车门口等着。乘客走出高铁站，迎面一句“欢迎乘车”，眼眶子浅的乘客当场就能润红眼。没人要求他们这么做，但公交人心里有杆秤：最后一班高铁不到，公交人就不走。

　　牛在紧要关头顶得上、拿得出

　　南阳公交集团是南阳市最基本的兜底出行保障。公交人的“牛”，确实不是吹出来的，是在极端天气里用轮子碾出来的、用身子骨扛出来的。暴雪天，路面结冰、能见度低，私家车能不出门就不出门，但公交不能停，是公交车上碾暴雪冻冰，下穿隧道积水。让站点前乘客翘翘首以盼等公交、打着寒颤颤抖望公交，是公交人解决困难“送温暖”，帮助乘客“渡冻关”。

　　“顶得上、拿得出” 六个字，背后是：预案跟得上、分级响应跟得上、人员调动安排跟得上，管理人员到一线站岗服务、驾驶员连续上班、抢修队24小时待命；保证首班准点、末班不甩客、线路不断档。

　　遇到恶劣天气，公交人就是牛！牛在别人在往家里跑，公交人在往路上冲，其它代步工具慢下来、停下来，公交轮子得不停转起来。

　　牛在十米车厢里装满良心

　　南阳公交集团盛产新时代的“活雷锋”，不缺楷模“李素丽”式的人物。

　　2026年11月30日，王春华女士送来锦旗，上书：“救命之恩记心间，素昧平生施援手”，表扬一分公司5路女司机王哲同志，王春华讲述，10：30自己在新华路新西南巷上车，大约11点到达新店点途中，在车上突然昏迷，突发严重低血糖病，情况十分危机，已达到要命的程度，王哲发现危险后立即停车，并从自己身上拿出了3块糖，立即施救，王春华慢慢恢复，保住了性命。送锦旗时王春华非常激动地说“是王哲给我了第二次生命，我非常感谢她”！我随后见到了王哲本人，她很平静地说”举手之劳，应该做的”。短短的八个字诠释了王哲用职业敏感素养和善良本能的完美结合，完成了一次教科书式的救助，彰显了朴素善良的本色，小善举折射了大文明，也折射了”南阳公交人”深层的文化底蕴。

　　28路的丁举玲，打扫车厢时捡到一个袋子，里头装着万把块的黄金首饰。她第一时间上报，联系失主，当天中午就把东西还了回去。人家送来锦旗，她摆摆手说“这很平常”。记者去采访，她正穿着制服擦地板，头都没抬：“别说首饰了，孩子在车上掉只鞋，俺们也收好等着人来领。” 26路的徐显会，捡到一万块现金，失主打电话找过来的时候，他已经在回程车上等着了，分文不少。

　　九公司有个粗略的账：2024年好人好事六百多起，2025年前五个月就近三百起。拾金不昧、搀老扶幼、帮坐错车的孩子找家长，这些事儿搁别人身上是新闻，搁公交人身上是日常。车厢不大，但良心摆得正。

　　牛在精打细算，会想办法

　　说句心里话，南阳公交人确实不容易。从管理层到一线职工，待遇虽然不高，却会精打细算过日子，管理层降成本、一线职工扛辛苦，起早贪黑、风雨无阻，拿着不高的工资，把一城人的出行扛在肩上。这种“兢兢业业、无怨无悔”的劲头，是实实在在的奉献。

　　不过也想补一句：“南阳公交人”这份“牛”值得被看见，更值得被善待。公交是城市运行的毛细血管，公交人是这座城市“摆渡者”。南阳公交人的辛苦，能换来更多理解和支持——不管是乘客的一句道谢，还是公交形象上实实在在的重塑和改善。

　　说句实在话，公交这行业当下不容易。电费、车损、人工，哪样不涨？可咱南阳公交人没有坐等。2025年优化调整了14条线路，新增24个站点，把那些拐弯多、空跑多的线该截的截、该直的直。25路原来从卧龙枢纽站一口气拉到高铁东站，二十九公里，车隔二十六分钟，乘客等得心急，车跑得也亏。后来一咬牙，终点改到机场，线路取直，砍掉十九个站，长度缩到十五公里半，发车间隔一下压到十六分钟。乘客等车快了，公交的包袱轻了，两头都利好。

　　牛在定调子、出举措

　　2026年集团确定“四个主题年”：“财务监管年、制度落实年、执行力提升年、市场融入年”。基调硬邦邦，举措沉淀淀，说白了就一句话：把该花的钱花在刀刃上，把该跑的车跑出价值来。主干线提质，微循环下沉，定制公交往通勤、就医、护学这些口子上伸。已经开了二十六条护学线，50路、51路直接通到河南国医学院门口。乘客在哪儿，公交车就往哪儿开。

　　南阳市区现在跑着几百台公交车，五十多条线，一千多个站点。从1972年那七辆车、三条线起步，五十多年攒下这份家当，不容易。全国公交都市示范城市的名号拿下来了，“全国三八红旗集体”“国家级青年文明号”的牌子也挂上了墙。可你要公交人最看重啥，他们不会指那些奖牌。他们会指指方向盘，指指后视镜里坐着安安稳稳的乘客，说：“平平安安跑完这一趟，明儿个还能接着平安，就中”。

　　夜班车回场的时候，通常过了十点钟，场站的灯还亮着，有人拎着水桶走向下一台车，有人蹲在轮胎旁边拿手电照花纹深度。为第二天早上五点半做准备，第一盏灯会按时亮起，大家继续忙碌。

　　南阳公交人，不喊口号，不摆架子。公交车轮子滚滚转动，让这座城市的容貌更美丽、更精致，“南阳公交人”就是牛！