百名记者走基层 |
18人 180分钟
焊花飞舞抢修忙
切割钢轨。
你见过铁路维修吗？沉重的道岔是如何全面维修保养的？维修工人是如何对铁路进行无缝化施工？
修整轨道。
5月5日，南阳工务段西峡线路车间的18名铁路维修工人，顺利完成对宁西铁路西峡站东岔区段9号道岔心轨焊接和多个道岔打磨、拨道整修作业，记者用镜头全程记录这一紧张维修过程。
精磨细修。
当天早上5时多，18名铁路维修工人携带工具、材料备品等已经赶到西峡站内东岔区段提前做好准备。
“道岔是铁路线上相交相连的重要设备，为行驶的列车进行轨道转换，相关的道岔结构复杂、零部件多、受冲击力大，是威胁铁路运输安全畅通的高危部件。”作业现场负责人张玉奇介绍说，“这次的维修作业就是对更换后的岔心轨进行无缝化焊接，使行驶的列车运行安全稳定。”
夹板拆除。
6时57分，随着“天窗”命令的下达，焊补组迅速进入作业现场，争分夺秒地进行切割钢轨、轨端干燥、除锈去污、对轨定位……14个工艺流程将新岔心焊接锁定。
砂模安装。
随后，维修工人利用拨道器对轨道进行整体拨道到位，再对轨道进行重点加固，将枕头石砟埋实夯好。维修现场，火花飞溅，维修工人各司其职，经过精致细密的合力拨道、轨面打磨、重点加固、质量检测等流程，有条不紊地对5组道岔的轨道进行全面维修保养后，又多次对钢轨平顺、连接部件进行了复查验收、质量回检。
剔除焊缝周边的钢渣。
经过18名铁路维修工人180分钟的全力奋战，及时有效地消除了道岔区间的设备隐患，全面完成线路安全抢修任务，为列车运行的安全稳定提供有力保障。（全媒体记者 张玲 通讯员 张中海 文/图）
编辑：徐冬梅 校审：贾红英 责任编辑：张中科 监审：黄术生
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