本报记者 张玲 通讯员 张中海 文/图

你见过铁路维修吗？你知道沉重的道岔是如何进行全面维修保养的吗？想不想看看维修工人是如何对铁路进行无缝化“接骨手术”？5月5日，南阳工务段西峡线路车间的18名铁路维修工人，经过180分钟的紧张“战斗”，顺利完成对豫西南宁西铁路西峡站东岔区段9号道岔心轨焊接和多个道岔打磨、拨道整修作业。本报记者走进施工现场，用镜头全程记录这一紧张维修过程。

当天早上5时多，18名铁路维修工人携带工机具、材料备品等已经赶到西峡站内东岔区段提前做好准备。

“道岔是铁路线上相交相连的重要设备，为行驶的列车进行轨道转换，相关的道岔结构复杂、零部件多、受冲击力大，是威胁铁路运输安全畅通的高危部件。”作业现场负责人张玉奇介绍说，“这次的维修作业就是对更换后的岔心轨进行无缝化焊接，使行驶的列车运行安全稳定”。

6时57分，随着“天窗”命令的下达，焊补组迅速进入作业现场，他们争分夺秒进行着“接骨手术”，切割钢轨、轨端干燥、除锈去污、对轨定位……14个工艺流程将新岔心焊接锁定。

随后，维修工人利用拨道器对轨道进行整体拨道到位后，再对轨道进行重点捣固，将枕头石砟埋实夯好，维修现场，火花飞溅，维修工人各司其职，经过精致细密的合力拨道、轨面打磨、手工捣固、质量检测等流程，有条不紊地对5组道岔的轨道进行全面维修保养后，又多次对钢轨平顺、连接部件进行了复查验收、质量回检。

经过18名铁路维修工人180分钟的全力奋战，及时有效地消除了道岔区间的设备隐患，全面完成线路安全抢修任务，全面提高设备质量，确保整个道岔设备达到线路开通条件，为夏运期间列车运行的安全稳定提供有力保障。

钢轨切割

夹板折除

砂模安装

剔除焊缝周边的钢渣

打磨整修

手工捣固

紧固钢轨

精磨细修