在新的征程中再创南阳公交集团高质量发展新辉煌

　　公交是城市的血脉，是民生的底色，更是一座城市治理能力和文明程度的流动窗口。从1972年公交公司成立时的（前身南阳市人民路公交汽车公司）7辆车、3条线路起步，线路长度25公里，到如今791台车辆、正常运营621辆，顶盛时期达1037辆。57条线路、905.8公里线路总长的运营规模，现有站点1244个。南阳公交集团走过了半个多世纪的风雨历程。2015年被河南省总工会授予河南省“工人先锋号”称号，2015年被南阳市总工会授予“五一劳动奖彰”，荣获2017年“全国巾帼先进集体”，2017年河南省公共交通行业“优秀企业”荣誉称号，2021年被中共南阳市委南阳市人民政府授市级文明单位，2021年被全国妇妇联合会授予“全国三八红旗”集体荣誉称号。2021年1路线被共青团中央授予囯家级青年文明号，2021年被河南省总工会授予河南省“基层工会规范化建设示范点”等荣誉称号。2021年11月，接受交通部组织的“国家公交都市示范工程”验收，2023年3月公示为“国家公交都市建设示范城市”。这些沉甸甸的荣誉与奖牌，既是对过去的肯定，更是对未来的赓续鞭策。

　　然而，成绩属于过去，征程未有穷期。当前，南阳公交正处于承压奋进、爬坡过坎的关键时期。阶段性运力紧张、收支矛盾突出、市民对出行品质的期待日益提高——这些问题绕不开、躲不过，唯有以改革破题、以实干开路。2026年，集团将“财务监管年、制度落实年、执行力提升年、市场融入年”作为四大主题年抓手，聚焦党建引领、安全筑牢、线网优化、智慧转型、改革增效、队伍建设六大重点，靶向破解发展难题。立足新起点，集团必须站得更高、看得更远、要以更高站位、更宽视野、更实举措，在七个维度上精准发力，再创南阳公交高质量发展新辉煌，续写新篇章。

　　一、从“广覆盖”迈向“精准达”，线网布局“再”优化。

　　线网是公交服务的根基。线路合不合理，老百姓用脚投票。当前，南阳公交线路平均发车间隔18分钟，部分客流量偏低线路候车时长可达半小时以上，群众反映强烈。线网优化的核心逻辑必须从“政府配菜”转向“群众点菜”，让每一条线路都跑出效率、跑出需求。

　　结合南阳城市发展，客流走廊，运用大数据手段精准分析客流走廊和出行潮汐，对重复系数高、非直线系数大的线路坚决制定优化方案。主干线路要“提质”，压缩发车间隔，让市民敢等、愿等；微循环线路要“下沉”，打通社区、学校、医院与主干线网的“最后一公里”接驳。具体而言，实施精准三步走”加减法”：①确保主干“提质”：对主干线路要心中有数，保障核心运力，打造客流走廊。②研判潜力：对潜力线路要精心培育，通过优化发车间隔，调整服务时间，将其转化为效益好的主打线路。③砍掉无效：坚决砍掉低效、无效线路，综合运用“撤、并、改、缩、裁、增”六字方针，让线网布局更科学、更贴近市民需求。已开通26条护学定制线路，新近开通的50路、51路，重点辐射新落成的河南国医学院，定制公交要“扩面”，向商务通勤、就医专线、夜市专线等领域延伸，真正实现“车找人”的精准化服务转型。线网优化的评判标准只有一个：市民出行是不是更方便了，换乘是不是更顺畅了，等待是不是更短了。

　　二、让每一台公交车都跑出最大价值化，车辆运营效率“再”提高。

　　运力紧张是当前南阳公交面临的现实困境。老旧天然气车辆停运封存，纯电动车辆电池衰减需定时充电，直接导致上线运营车辆减少、发车间隔被动拉长。破解这一困局，既要靠“增”，更要靠“调”。“增”的是有效运力。已完成更新的50台新型纯电动公交车和100台动力电池更新车辆，要迅速投放到骨干线路和高峰时段，让新车跑出新车该有的效率。“调”的是调度智慧。高平峰差异化调度已在16条线路推行，响应式停靠线路已达32条，这些经验要加快复制推广。更重要的是，新智能调度系统已于2025年3月全面启用，必须用足用好这一工具，实现车辆位置、路况信息、客流数据的实时联动，让调度从“凭经验”走向“靠数据”。效率提升的账要算清楚：发车间隔每压缩一分钟，市民的获得感就增加一分；车辆空驶率每降低一个百分点，企业的亏损压力就减轻一分。

　　三、把公交车厢打造成“流动家园”，规范化服务质量“再”提升。

　　服务质量是公交集团的生存线，公交服务好不好，乘客的感受最直接。一个微笑、一句“请慢走”、一次耐心等待，看似微不足道，却是一座城市温度的具象表达。南阳公交每年涌现许许多多的“年度优秀驾驶员、服务标兵、安全标兵”，这些标杆要持续擦亮，更要让标杆的经验从“盆景”变成“风景”、成为“美景”！

　　服务提升要抓住三个关键。一是适老化。183个无障碍站台、144辆“低地板”公交车、9条敬老爱老示范线路，这些硬件投入要转化为老年人实实在在的出行便利。二是标准化。从着装规范到文明用语，从停靠精度到应答态度，都要有标可依、有规可循，让每一位驾驶员都成为南阳公交的“形象代言人”，涌现出杨雪、张吉河、张金松、方真真等很多服务标兵。三是温情化。雨天的“请注意脚下”、遇到身体不适乘客时的主动帮扶，这些超越“分内事”的举动，才是真正让乘客记住一座城市的理由。服务没有最好，只有更好。

　　四、把“安全车”的根基夯得更实，机务维保“再”加强。

　　公交车是“带轮子的生命舱”，机务维保就是守护这个生命舱的第一道防线。在南阳公交的维保车间里，维修工们夏天钻进闷热潮湿的地沟，冬天在寒风中排查故障，工作服被汗水浸透又被寒风吹干。正是这群“幕后英雄”的坚守，才换来了千余台车辆的安全运行。

　　机务维保再加强，方向在“三个转变”。一是从“被动修”向“主动养”转变，把故障消除在萌芽状态，杜绝车辆“带病上路”。二是从“经验型”向“技术型”转变，随着纯电动车辆占比大幅提升，三电系统的维护能力必须跟上，要持续开展针对性技能培训和比武，让维修队伍的技术水平与车辆迭代同步升级。三是从“各自为战”向“协同联动”转变，各分公司维保车间之间要建立快速响应和就近救援机制，确保故障车辆能在最短时间内恢复运营。机务保障的每一分投入，都是在为安全运营和效率提升兜底。

　　五、以“时时放心不下”的责任感守牢底线，安全生产意识“再”强化

　　安全是公交运营的生命线，没有安全，一切成绩都归零。2026年，南阳公交事故起数、损失金额实现“双下降”，这份成绩来之不易，但绝不能有丝毫松懈。

　　安全生产要抓在经常、融入日常。隐患排查不能走过场，刹车系统、消防器材、轮胎磨损、电路油路，每一个细节都关乎生命，必须做到“拉网式排查、清单式整改、闭环式管理”。人的因素是安全管理的最大变量。要持续开展驾驶员“岗前谈心”活动，既关注他们的驾驶状态，也关心他们的生活冷暖，让每一位驾驶员以饱满状态和良好心态握上方向盘。应急预案要实战化，双节保障、极端天气、大型活动，每一次考验都是对应急能力的检验，要在实战中打磨出“召之即来、来之能战”的应急响应机制。

　　六、让公交好声音传得更远、唱得更响，公交宣传“再”加力。

　　长期以来，公交人的付出“在路上”、公交人的辛苦“在车上”，但外界对公交行业的认知往往停留在“等车难”“车难等”的抱怨中。这种信息不对称，既让公交人委屈，也不利于凝聚社会共识。

　　宣传引导再加力，不是“涂脂抹粉”，而是“正本清源”。要理直气壮地弘扬正能量，大胆宣传“活雷锋”，更要鲜活生动地讲述公交人的故事：每个季度好人好事几千件，扶老携幼几百起。高温下既是驾驶员也是充电员保洁员的杜士朋，练就“看上一眼就知道故障在哪儿”的司光明，在车厢里经常帮助突发不适乘客的女驾驶员王双梅、杨平、张珂等，这些真实的故事，比任何口号都更有力量。同时，对市民的批评和吐槽，要以建设性态度回应，不回避问题、不推卸责任，用解决问题的行动赢得理解和支持。

　　七、以作为赢得地位，以贡献赢得尊重，公交集团形象“再”重塑。

　　形象不是喊出来的，是干出来的。南阳公交集团的形象重塑，核心在于重新定义自身在城市发展格局中的位置。对内，要重塑管理形象。四大主题年抓手的落地，关键在于执行力。制度不能挂在墙上，监管不能流于形式，要让每一名管理人员都有“等不起”的紧迫感和“慢不得”的危机感，以管理效能的提升带动运营效能的释放。对外，要重塑服务形象。公交集团是公益性国有企业，社会效益始终是第一位的，但公益性不等于低效率，更不等于“等靠要”，更不能既要、又要、还要，要用优质服务证明：南阳公交是一支在关键时刻拉得出、顶得上、靠得住的队伍。2022年“文化引领、绿色出行”品牌荣获全国“传播力文化品牌”，这块金字招牌要继续擦亮。当市民发自内心地说“坐公交挺好”，当外地游客称赞“南阳公交真不错”，南阳公交集团的形象就真正立起来了。

　　1972年成立南阳公交集团（前身南阳市人民路公交汽车公司），50多年历经15届领导班子，五十年风雨，十五届传承，历史给予本届的不是坦途，而是厚重的积淀与沉重的包袱。这届班子没有畏难，唯有敢当。以破局之志扛起历史重担，以革新之勇破除机制藩篱。“胆子重”，但挺起的脊梁更硬；转型难，但改革的决心更强。用攻坚克难的实干，让老国企正本清源，固本培元，焕发生机。为本届班子点赞，他们是真正的“破冰者”！

　　五十年风雨兼程，南阳公交从7辆车起步，驶过了这座城市半个世纪的晨昏。今天，千余台公交车辆依然穿行在大街小巷，它们是这座城市最朴素的守护者，也是最忠实的见证者。

　　新的征程上，压力不会自动消失，困难不会自动退场。但南阳公交人有底气、有韧劲、有智慧。线网优化让出行更精准，效率提升让运力更充沛，服务升级让车厢更温暖，机务强化让安全更牢固，安全管控让底线更坚实，宣传引导让声音更响亮，形象重塑让担当更彰显——七个维度的共同发力，汇聚成一股力量：把南阳公交的事情办好，让这座城市的血脉更畅通、底色更温暖。

　　征程万里风正劲，重任千钧再出发。南阳公交集团，正在路上，进行时，前进时。