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视频丨超大直径刀盘+智能大模型 焦平铁路邙山隧道开始盾构掘进
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邙山隧道是目前世界最大直径土压平衡盾构高铁隧道，也是焦作至平顶山铁路控制性工程之一。记者了解到，今天（7月31日），邙山隧道开始盾构掘进。
在河南洛阳的施工现场，随着“焦平一号”超大直径盾构机刀盘缓缓转动，邙山隧道盾构施工正式启动。
邙山隧道全长6340米，其中盾构段长4970米。隧道采用单洞双线设计，也就是一个隧洞内要布置两条高铁轨道，还要满足相关设备和检修空间的需要，因此隧道开挖直径达到14.57米。
施工需要穿越多种复合地层，并下穿邙山陵墓群核心保护区、焦柳铁路和连霍高速等重大风险源，地表沉降需要控制在毫米级。
中铁十一局焦平铁路盾构工区总工程师 张沛然：面临开挖断面大、地层复杂和众多风险源等问题，我们联合研制了“焦平一号”超大直径土压平衡盾构机，创新采用组合刀具，并搭载了智能辅助掘进和盾构垂域大模型，自主研发了智能化多层次注浆体系，可以将地表沉降严格控制在安全范围内。
焦平铁路全长约230公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，通车后将与郑西高铁形成“十”字构架，为中部地区高质量发展与乡村振兴注入强劲动能。
编辑：贾红英 校审：贾红英 责任编辑：张中科 监审：黄术生
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