通宇集团助力低密度中锰钢领跑全球

　　南阳网讯 （通讯员陈守杰 章江锋）日前，随着低密度中锰钢连铸连轧全流程在秦皇岛佰工钢铁顺利贯通，由通宇冶材集团联合重庆大学等高校、科研机构研发的CaO-Al₂O₃基专用保护渣完成工业试用。此举标志着全球范围内首次实现该钢种全流程稳定量产，低密度中锰钢由此正式迈入工业化生产阶段。

　　低密度中锰钢是当前汽车轻量化领域的前沿材料，其密度较传统钢材降低5%至15%，同时兼具高强度与良好成型性能。然而，由于该钢种合金成分复杂，凝固特性特殊，连铸过程中极易出现漏钢、裂纹、凹陷等缺陷，长期制约其规模化生产。此前，国内外尚无该钢种全流程连铸连轧的成熟先例。

　　据项目研发团队介绍，连铸工序是上述瓶颈的核心环节。在浇铸过程中，钢水中的铝元素与常规保护渣发生剧烈渣金反应，导致熔渣性能快速恶化，无法满足连续浇铸要求。针对该技术难题，通宇冶材集团联合重庆大学等高校、科研院所，围绕反应机理、保护渣成分设计、预熔工艺及成品方案等环节展开全链条攻关，建立了渣金反应的动态抑制机制，成功开发出低反应性CaO-Al₂O₃基专用保护渣。

　　2026年5月，该专用保护渣在佰工钢铁低密度中锰钢生产线上投入试用。实际浇铸数据显示，保护渣铺展性良好、熔化均匀，整个浇铸过程未出现渣圈、报警等异常情况，连铸机运行平稳，铸坯表面质量和内部组织均满足后续轧制加工要求。这一结果验证了专用保护渣的有效性和工艺稳定性。

　　行业分析认为，此次技术突破不仅解决了低密度中锰钢连铸生产的关键“卡脖子”环节，也为国内汽车制造企业提供了更具成本优势的轻量化材料选择，有助于降低整车重量、提升燃油经济性和新能源车续航能力。同时，该成果打破了国外在高端轻量化钢材生产技术领域的潜在垄断，表明我国在先进钢铁材料连铸核心技术方面已具备国际竞争力。

　　通宇冶材集团研发团队表示，后续将继续依托产学研用合作平台，进一步优化保护渣的适配性能，针对不同成分体系的低密度钢开发系列化专用产品，推动更多轻量化钢铁材料实现工业化量产，为我国钢铁产业高端化升级提供持续技术支撑。

　　据悉，通宇集团创建于1997年4月，始终坚持“一业为主、多业并举”的发展理念，经过近30年的发展，已成为一家集冶金保护材料、冶金装备、新能源、医疗卫生为一体的集团化高科技企业。集团是“国家高新技术企业”“国家级专精特新小巨人企业”，连续多年跻身“河南省民营企业100强”“南阳企业50强”“南阳民营企业30强”行列。