本报讯（记者 王小萍 赵力文）9月8日下午，在中金黄金公司河南中原黄金冶炼厂铁路专用线货场，装载着轮毂、木耳、香菇、果汁等出口货品的集装箱被吊装到火车上。当晚6时10分，这趟班列从三门峡西站出发，在郑州编组后，于10日凌晨1时许抵达山东青岛黄岛码头，再装船送达海外客户。
经过三门峡市与山东港口集团、郑州铁路局协调沟通，开通国铁集团图定三门峡—青岛乡村振兴班列，每周二、五下午开行，并在我省率先采取“一单制”“一箱制”“一口价”的最新模式运行。试运行的第一班列车于9月1日下午出发，9月3日凌晨到达青岛黄岛码头，运行时间32小时27分钟。
9月8日运营的是该班列的第三班。“看到前两班的运行效果，出口企业很认可，既节约物流成本，也缩短运输时间。”负责运营班列的河南丝瓦之路信息科技有限公司负责人聂伟光介绍，每个集装箱走班列要比走公路便宜两三千元，货运时间也缩短到36小时以内。
“现在有不少出口企业打电话问询情况。”聂伟光告诉记者，以前没有图定班列，三门峡去往青岛等沿海港口铁路货运有时甚至需要一周时间。为了保证时效，晋陕豫黄河金三角区域的大多数出口企业选择公路运输，把货品运往沿海港口。
所谓图定班列，就是按铁路运行图确定的时间，在确定时间、路线、场站进行运行，突出特点是时效性、计划性以及准时性强，解决了前期开行海铁联运临时班列时效性差、价格高的问题。
据介绍，晋陕豫黄河金三角区域的河南三门峡市、山西运城市和临汾市、陕西渭南市三省四市每年出口货运量52万吨，95%以上都是公路运输，运输形式单一、运费高、不可控因素多。该图定班列的开通对晋陕豫黄河金三角地区出口服务具有显著辐射作用，一是有效提升了综合运输时效，可由原先的4天左右压缩到32小时左右，成功将港口码头功能内移至三门峡；二是班列综合运输费用大幅缩减，在综合政府支持、铁路折扣以及码头优惠等措施后，可实现综合物流费用直接减半、公路短驳直达企业等惠企服务；三是通过鼓励、引导出口企业使用三门峡内陆港信息集成服务平台，实现“一单制”“一箱制”文件提出的一次委托、一次结算、一次保险，不换箱、不开箱、一箱到底的政策兜底措施。
编辑：杜增波 校审：贾红英 责任编辑：张中科 监审：黄术生
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