当好建强副中心的开路先锋

    ——访市交通运输局党组书记、局长柴钧

      市交通运输部门如何在高质量发展上求突破，为南阳副中心城市建设提供强有力支撑？近日，记者采访了市交通运输局党组书记、局长柴钧。

“建强副中心，交通做支撑。全市交通运输系统将深入贯彻落实市委七届三次全会精神，对标襄阳、宜昌在副中心城市建设，特别是交通运输发展的先进理念、创新做法，强化措施、务实重干。”柴钧说，“十四五”时期，全市交通运输行业将锚定“三高”要求，实现突破跃升发展。

锚定目标，高质量推动基础设施建设。坚持以“开局即决战，起步即冲刺”的劲头，全力强措施、增投入、抓节点、盯进度、挖潜力、保投资，保持大干攻坚态势。全力推进郑西高速双西段等6段、292公里的在建项目建设，年内建成通车郑西高速双西段、渑淅高速西峡至淅川马蹬段，新增通车里程66公里，继续保持全省第一。加快推进唐河复航一期省界至马店段项目建设，构建畅通的水运通道。加快实施G312线宛唐交界至遮山段改建工程等12个、344公里普通干线公路改造项目，推进南阳市城区至鸭河工区、官庄工区、社旗县3条快速通道建设，提升中心城区对区域经济的引领，促进城市组团发展。推动实施“通村入组”延伸工程，新改建农村公路1000公里，桥梁完成3000延米，打造一批旅游路、资源路、产业路，争创省级“四好农村路”示范市。

精准发力，高水平优化交通枢纽布局。坚持快速网、干线网、基础网一体推进，因地制宜、适度超前布局交通基础设施，带动生产力合理布局和城乡协调发展。建设综合交通大动脉，畅通城乡交通微循环，加快推进桐邓、嵩内、方西、郑南前期工作，形成“两环八纵四横”的高速公路网格局，力争成为“十四五”期间全省首个高速公路里程突破1000公里的城市。加快推进内河航运发展，做好港口和临港产业园的规划设计，推动南阳加快构建“空水铁公”四位一体的现代化综合立体交通体系，促进交通区位优势向枢纽交通经济优势转化。

笃行实干，高标准创建最优建设环境。严格落实“13710”工作制度，坚持“高位推动、高频调动、市县联动”的工作机制，为项目建设创造最优环境。扛牢主体责任，积极与发改、自然资源等单位协调，紧紧抓住土地预审、组卷报批等关键环节，加快前期工作进度。压实属地责任，突出抓好项目征地拆迁、“三线”迁改、土源保障等工作，推动项目尽早建成达效。夯实资金保障，充分发挥投融资平台作用，创新运用市场机制，打通民间资本、社会资金流入渠道，鼓励和吸引社会资本投资我市交通建设。

柴钧说，全市交通运输系统将把握三大机遇，完善四个体系，实施好“1711工程”指示要求，全力推动项目建设，坚决完成各项目标任务，奋力实现直道冲刺、弯道超车、跨越发展，为建设副中心城市当好开路先锋。    

（本报记者段平）