每天登高钻洞，日夜守护高铁安全，他们能“闻声识病害”——

高温下，有群高铁桥隧“啄木鸟”

本报记者 周梦 李金玺 文/图

闻声识病害

“闷罐子”里穿行，守护的是大桥梁体的安全；千百次的敲击，寻找的是那一丝瑕疵；终日与钢筋水泥为伴，内心却依然保持着一颗火热的赤子之心。他们能“闻声识病害”，他们被称为高铁桥隧“啄木鸟”，他们日夜守护着高铁安全运行，他们就是高铁综合维修工们。

7月15日，高温下，记者跟随郑州高铁基础设施段南阳东高铁综合维修车间的工人们，现场体验高铁安全运行守护者的辛苦与付出。

箱梁内穿行

闻声识病害  为大桥精细“体检”  

7月15日8时41分，市气象台继续发布高温橙色预警信号：预计当天，市区及所辖乡镇和街道最高气温将升至37℃以上，提醒做好防暑降温工作。

此时，南阳东高铁运行综合维修车间的5名桥隧班工人已在郑渝高铁南阳特大桥的箱梁内开始了一天的工作。

箱梁内十分闷热，也没有一丝风，身在其中就像被装进“闷罐子”一样，让人有些喘不上来气。就在记者有些胸闷时，5名桥隧班工人却像“没事人”一样，正在抬头仔细检查。5名桥隧工人都是80后、90后，平均年龄33岁。他们告诉记者，每孔箱梁长32米，在“闻声识病害”作业中，他们需拿着检查锤敲击上百次，每到桥墩，还需要不断爬下检查梯，站在吊围栏平台上，对桥梁墩台支座、防落梁、支撑垫石等部位进行检查。

桥墩检查   

郑州高铁基础设施段南阳东高铁维修车间，负责郑渝高铁K133+068至K321+134段大约188公里的高铁线路、桥隧、电务、供电等项目的日常运营、检修工作，事项杂、工作多。“我们今天的任务就是根据桥梁养护周期，对茶庵乡白河特大桥的50孔箱梁进行日常检修。”桥隧班工人魏征告诉记者。

忍受高温

千百次敲击  只为守护高铁安全 

结束上午的日常检修工作已是中午时分，“一身汗，体力消耗严重。”工人郑智程告诉记者，他们身上的工作服早已被汗水湿透，在简单的休息后，他们又要开始下午的工作。

15时，室外温度已达到37℃，闷热异常。南阳东高铁综合维修车间的检修工人们按照工作计划，做好工作准备，在现场清点工具、做好安全提醒及分工后，爬上检查梯，进入白河特大桥的箱梁，开始下午的工作。

汗如雨下

    烈日的暴晒下，桥面温度急剧升高，相对封闭的箱梁内部更加闷热无比。“梆梆梆……”进入箱梁后，在照明设备的照射下，检修工人们检查锤敲击的声音便响彻不停。“这里有问题，进行标记及记录。”黑暗的箱梁内，除了检查锤敲击的声音，便只剩下工人们互相交流的声音。

不一会儿，检修工人的衣服便被汗水湿透，脸上的汗水像打开了水龙头，一直顺着一直流淌，“我们主要通过敲击声辨别箱梁是否存在裂纹、掉块、空洞等病害，对发现的病害部位进行标记记录，纳入计划进行维修。”桥隧班长贾涛告诉记者。

    一孔箱梁检查完，工人们穿过箱梁内部的过人孔，顺着狭小的检查梯进入桥墩吊围栏平台，开始了对桥墩的检查。“防落梁螺栓状态良好，支撑垫石无裂纹，状态良好，支座位移未超限…..”伴随着工人的呼喊声音，对桥墩的有条不紊的进行着，“在桥墩检查中，要做到眼看、手比、口呼，确保不留遗漏。”贾涛告诉记者，桥隧安全是高铁运营的基础，他们每天按照标准化作业流程进行检修，就是为了保障高铁的安全运营。

汗透衣衫 

    18时许，贾涛带领的检修小组终于完成了当天50孔箱梁的日常检修工作，“全车间负责4734个桥墩，最高的有20多米，每个桥墩下都有我们工作过的身影。”贾涛说，正是有了他们的辛苦与付出，才保障了高铁的安全运营，为群众的出行提供了方便。

一丝不苟 

酣畅淋漓 

爬上桥墩